ΣΚΑΛΩΝΕΙ ΣΤΑ «ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ» * ΑΡΝΗΤΙΚΗ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ ΑΛΛΟΥ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Κουτοπόνηρη, η κάρτα συναλλαγών

Στη «χρήση προσωπικών δεδομένων» φαίνεται να προσκρούει μεταξύ άλλων η έξυπνη κάρτα συναλλαγών που θέλει να προωθήσει το υπουργείο Οικονομικών στην προσπάθειά του να περιορίσει τις απώλειες εσόδων από τη μη απόδοση του ΦΠΑ.

Η ιδέα αυτή για τη δημιουργία της κάρτας είχε τεθεί για πρώτη φορά από τον κ. Παπακωνσταντίνου τον περασμένο Μάρτιο, διαβλέποντας ότι η «συλλογή αποδείξεων» δεν αποδίδει τα προσδοκώμενα.

Τότε ο αρμόδιος επίτροπος Φορολογίας και Τελωνειακής Ενωσης, Αλγκιρντας Σέμετα, είχε γνωμοδοτήσει ύστερα από ερώτηση του ευρωβουλευτή της Νέας Δημοκρατίας Κ. Πουπάκη ότι «η χρήση ατομικών καρτών με γραμμωτό κωδικό συνεπάγεται την επεξεργασία των προσωπικών δεδομένων των καταναλωτών, κάτι που υπόκειται στις εθνικές διατάξεις εφαρμογής της οδηγίας για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και της ελεύθερης κυκλοφορίας των δεδομένων αυτών. Επίσης, οι διατάξεις τής εν λόγω οδηγίας ορίζουν ότι η επεξεργασία πρέπει να γίνεται για συγκεκριμένους και νόμιμους σκοπούς, να είναι συναφής και όχι δυσανάλογη σε σχέση με τον σκοπό για τον οποίο χρησιμοποιείται».

Επιπλέον, η Επιτροπή υπογραμμίζει ότι «δεν γνωρίζει εάν έχει διενεργηθεί τέτοιου είδους αξιολόγηση, ούτε εάν έχει ζητηθεί η γνώμη της εθνικής αρχής προστασίας των δεδομένων κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας του σχετικού μέτρου». Επιπροσθέτως ανέφερε ότι παρόμοια συστήματα δεν υπάρχουν σε άλλα κράτη-μέλη.

Χρ.Ζ.

ΤΕΛΗ 2011

Πολίτες «αλά καρτ»

Τον Δεκέμβριο του 2011 προγραμματίζει η κυβέρνηση να έχει έτοιμη την «κάρτα του πολίτη», την οποία εξήγγειλε ο πρωθυπουργός στη ΔΕΘ.

Η κάρτα θα διαθέτει όλα τα στοιχεία (ΑΜΚΑ, ΑΦΜ, αριθμό δημοτολογίου και αστυνομικής ταυτότητας) και θα έχει ευρύτερη χρήση από εκείνη της αστυνομικής ταυτότητας, η οποία επί της ουσίας θα καταργηθεί. Θα χρησιμοποιείται ως ταξιδιωτικό έγγραφο για τις μετακινήσεις εντός της ζώνης Σένγκεν, για τραπεζικές συναλλαγές και για την ηλεκτρονική συνταγογράφηση.

Το θέμα συζητήθηκε χθες σε σύσκεψη στο Μέγαρο Μαξίμου, υπό την προεδρία του πρωθυπουργού και με τη συμμετοχή των υπουργών Εσωτερικών Γιάννη Ραγκούση, Οικονομικών Γιώργου Παπακωνσταντίνου, Προστασίας του Πολίτη Χρήστου Παπουτσή, Αγροτικής Ανάπτυξης Κώστα Σκανδαλίδη, Υγείας Ανδρέα Λοβέρδου και Εργασίας Λούκας Κατσέλη. Η παρουσία όλων αυτών των υπουργών κρίθηκε απαραίτητη, γιατί η κάρτα θα περιέχει ένα ευρύ φάσμα στοιχείων (π.χ. για τους αγρότες θα υπάρχει και ο αριθμός μητρώου του καθενός). Τις επόμενες ημέρες οι βασικοί άξονες θα τεθούν σε δημόσια διαβούλευση.

Λόγω του ότι η κάρτα θα περιέχει πολλά προσωπικά στοιχεία, κυβερνητικοί παράγοντες διαβεβαιώνουν ότι τα προσωπικά δεδομένα των πολιτών θα είναι απολύτως προστατευμένα.

Η «κάρτα του πολίτη» είναι προεκλογική εξαγγελία του ΠΑΣΟΚ, καθώς ο Γ. Παπανδρέου είχε μιλήσει πρώτη φορά γι' αυτή στη ΔΕΘ τον Σεπτέμβριο του 2009, ως αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης.

Π.ΣΩΚ.

«Αναδιάρθρωση» μισθών και κάτω της σύμβασης

Του ΧΡΗΣΤΟΥ ΜΕΓΑ

Και οι εργοδότες θα έχουν την ευχέρεια προσφυγής στη Διαιτησία στις περιπτώσεις που η συλλογική διαφορά έχει οδηγηθεί σε αδιέξοδο, ενώ ταυτόχρονα τους δίνεται η δυνατότητα να ζητούν από τους εργαζόμενους χαμηλότερες συμβάσεις σε επίπεδο νομού με υψηλή ανεργία ή κλάδου σε κρίση που χρειάζεται αναδιάρθρωση.

Η Λούκα Κατσέλη με τον Δημ. ΔασκαλόπουλοΣύμφωνα με το σχέδιο προεδρικού διατάγματος που έχει ετοιμάσει η υπουργός Εργασίας Λούκα Κατσέλη, για να προσφύγει ένα από τα δύο μέρη στη Διαιτησία (σημ. μέχρι τώρα αυτή τη δυνατότητα είχαν μόνο τα σωματεία των εργαζόμενων) θα πρέπει προηγουμένως να μην έχει αποδεχτεί την πρόταση Μεσολάβησης. Αρα, το πρώτο στάδιο συμφιλίωσης και συμβιβασμού παραμένει η Μεσολάβηση, όπου μπορεί να προσφεύγει είτε ο εργοδότης (ή εργοδοτική οργάνωση) είτε ο σύλλογος των εργαζομένων.

Στην περίπτωση που ένα από τα δύο μέρη δεν αποδεχθεί το αποτέλεσμα της Μεσολάβησης, το έτερο θα μπορεί να καταφεύγει στη Διαιτησία. Είναι προφανές ότι όταν και τα δύο μέρη συμφωνήσουν με τον Μεσολαβητή η συλλογική διαφορά διευθετείται σε επίπεδο Μεσολαβητή.

Ως προς τη Διαιτησία, σύμφωνα με πληροφορίες, αυτή θα ασκείται πλέον από τρία μέλη, ενώ οι Μεσολαβητές θα επιλέγονται με ομοφωνία μεταξύ των εκπροσώπων των εργαζομένων και των εργοδοτών. Είτε κατά την πρόσληψή τους είτε για την ανανέωση της θητείας των Διαιτητών. Οι οποίοι (τρεις πλέον) θα επιλέγονται με κλήρωση ώστε να διευθετήσουν την εργατική διαφορά, θέμα στο οποίο απέτυχε σε πρώτο επίπεδο ο Μεσολαβητής.

Επιλογή σύμβασης

* Να σημειωθεί ότι το θέμα των συλλογικών συμβάσεων, ποια σύμβαση υπερισχύει, εάν θα παραμείνει η «συρροή» και ο εργαζόμενος θα επιλέγει την καλύτερη (για τον ίδιο) διάταξη μεταξύ των κλαδικών και των επιχειρησιακών συμβάσεων, ποια διάταξη θα υπερισχύει τελικά και το συνακόλουθο ζήτημα της Διαιτησίας έθεταν από ετών οι εργοδότες, κυρίως οι βιομήχανοι.

Τελικά το θέμα της Διαιτησίας και της δυνατότητας ίσων ευκαιριών προσφυγής σε αυτή μεταξύ εργοδοτών και σωματείων περιέγραψε το Μνημόνιο και ο συνακόλουθος νόμος 3845/10 με τον οποίον κυρώθηκε η διεθνής συμφωνία με την τρόικα από τη Βουλή.

Ωστόσο, ο προηγούμενος υπουργός Εργασίας Α. Λοβέρδος σχεδίαζε την πλήρη κατάργηση της Διαιτησίας, μην προβλέποντας καμιά δικλίδα ασφαλείας, κάτι που θα τροφοδοτούσε την κοινωνική ένταση.

* Ως προς την κατίσχυση των επιχειρησιακών συμβάσεων, ζήτημα που τίθεται στο αναθεωρημένο (Σεπτέμβριος 2010) Μνημόνιο, η Λ. Κατσέλη εμφανίζεται διατεθειμένη να επιτρέψει κάτι τέτοιο μόνο σε τοπικό επίπεδο (Τοπικά Σύμφωνα Απασχόλησης) και σε συνάρτηση με τα υψηλά ποσοστά ανεργίας.

Σε αυτές τις περιπτώσεις και με τη σύμφωνη γνώμη των τοπικών οργανώσεων οι αμοιβές θα μπορούν να διαμορφώνονται και κάτω των κλαδικών συμβάσεων. Κάτι ανάλογο θα μπορεί να γίνεται και σε επίπεδο επιχείρησης η οποία βρίσκεται σε αναδιάρθρωση.

Στις περιπτώσεις που μια επιχείρηση επικαλείται λόγους επιβίωσης, θα μπορεί το οικείο σωματείο να υπογράψει συμβάσεις με υποδεέστερο περιεχόμενο έναντι της κλαδικής ή εθνικής γενικής (ΓΣΕΕ). Υποτίθεται ότι θα τεθεί χρονοδιάγραμμα εξόδου και λήξης ισχύος της κατώτερης σύμβασης.

«Ευελιξία χωρίς καταπάτηση»

* Χθες, μετά τη συνάντηση με το προεδρείο του ΣΕΒ, η κ. Κατσέλη δήλωσε: «Θέλουμε να δώσουμε κάποια μεγαλύτερη ευελιξία, αλλά με τρόπο που να μην καταπατώνται τα εργασιακά δικαιώματα». «Οπως έχω πει, θα υπάρξει υπουργική απόφαση μέσα στις επόμενες μέρες για όλα τα θέματα που άπτονται του Μνημονίου». *

Υπό νέο πλαίσιο ο υπολογισμός Αυξημένα τα τέλη του 2011 για τα αυτοκίνητα της τελευταίας πενταετίας

Αθήνα

Νέο πλαίσιο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας, με το οποίο καταργούνται οι τέσσερις διαφορετικές κλάσεις ταξινόμησης, υιοθετείται το κριτήριο του κυβισμού και ενσωματώνεται ο χωριστός ειδικός φόρος μεγάλου κυβισμού, παρουσίασε το υπουργείο Οικονομικών. Αυξημένα τα τέλη για τους κατόχους καινούργιων αυτοκινήτων, όσων δηλαδή ανήκαν στην κλάση Α' (ταξινόμηση μετά το 2005). Με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα θα υπολογίζονται τα τέλη για όσα αυτοκίνητα ταξινομηθούν μετά την 1η Ιανουαρίου 2011.

Βάσει του νέου συστήματος:

Καταργείται το κριτήριο της παλαιότητας. Για όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα που θα έχουν ταξινομηθεί έως και την 31-12-2010 (και για τις μοτοσυκλέτες, ασχέτως ημερομηνίας ταξινόμησης) θεσπίζεται ενιαία κλίμακα υπολογισμού με βάση τον κυβισμό του κινητήρα τους.

Υιοθετείται το κριτήριο του κυβισμού αλλά με πιο αναλογικό τρόπο. Δημιουργείται μια πιο δίκαιη και αναλογική κλίμακα τελών κυκλοφορίας με την προσθήκη νέων κλιμακίων κυβισμού, προκειμένου το σύστημα να γίνει πιο αποτελεσματικό και να ανταποκριθεί περισσότερο στις συνθήκες της αγοράς, έτσι όπως έχουν διαμορφωθεί τα τελευταία χρόνια.

Ενσωματώνεται ο χωριστός ειδικός φόρος μεγάλου κυβισμού στα τέλη. Πρόκειται για τον ειδικό φόρο μεγάλου κυλινδρισμού κινητήρα για όλα τα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες άνω των 1.929 κ.εκ., που είχε προβλεφθεί με το ν. 3775/2009.

Τα τέλη κυκλοφορίας 2011 συμπεριλαμβάνουν τον τυχόν ειδικό φόρο οχημάτων μεγάλου κυβισμού. Έτσι, τα νέα τέλη κυκλοφορίας έτους 2011, σε σύγκριση και με τις συνολικές επιβαρύνσεις των οχημάτων για το 2010, διαμορφώνονται ως εξής:

Κλιμάκιο κ.εκ.		Τέλη κυκλοφορίας 2011 (ευρώ)	Τέλη κυκλοφορίας και ειδικός φόρος 2010 (ευρώ)		Διαφορά 2011 έναντι 2010 (ευρώ)
			Από	έως	Από	έως
Έως	300	20	0	68	20	-48
301	785	50	28	96	22	-46
786	1071	110	94	187	16	-77
1072	1357	120	94	187	26	-67
1358	1548	220	184	352	36	-132
1549	1738	240	184	352	56	-112
1739	1928	270	184	352	86	-82
1929	2357	600	578	821	22	-221
2358	3000	800	712	1130	88	-330
3001	4000	1000	912	1330	88	-330
4001	και άνω	1200	1112	1530	88	-330

Να σημειωθεί πως τα τέλη κυκλοφορίας των επιβατικών αυτοκινήτων που θαταξινομηθούν μετά την 1/1/2011 θα υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΔΙΟΞΕΙΔΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ (γρμ  CO2 ανά χιλιόμετρο)	ΕΤΗΣΙΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΑΝΑ ΓΡΑΜΜΑΡΙΟ ΕΚΠΟΜΠΩΝ (σε ευρώ)
0 - 100	0
101 - 120	0,80
121 - 140	1,00
141 - 160	1,50
161 - 180	2,00
181 - 200	2,25
201 - 250	2,50
Άνω των 251	3,00

Επίσης, συνδέονται τα τέλη κυκλοφορίας των ΤΑΧΙ που θα ταξινομηθούν στην Ελλάδα μετά την 1/1/2011 μόνο με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ως εξής:

ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΔΙΟΞΕΙΔΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ (γρμ CO2 ανά χιλιόμετρο)	ΕΤΗΣΙΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΑΝΑ ΓΡΑΜΜΑΡΙΟ ΕΚΠΟΜΠΩΝ (σε ευρώ)
0 - 100	0
101 - 150	2
Άνω των 151	2,5

Όσον αφορά στα υπόλοιπα οχήματα (φορτηγά ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης, λεωφορεία, κλπ), θα υπάρχει αύξηση κατά μέσο όρο 10%  σε σχέση με το 2010. Σημειώνεται ότι τα εν λόγω τέλη δεν έχουν αυξηθεί από το 2009.

Οι παραπάνω ρυθμίσεις, θα κατατεθούν στη Βουλή τις επόμενες ημέρες.